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ETC缘何 “叫好不叫座”

来源:http://www.zhongguodiaosuyuan.com 责任编辑:利来国际最给利的老牌 更新日期:2018-03-23 17:58 字体:
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  日前,ETC缘何有媒体报道称,“叫好不叫座”8月2日起,浙江省并入长三角高速公路ETC体系,泛长三角区域内的沪、苏、浙、皖、赣、闽五省一市完成了高速公路ETC互联互通。往后,上述五省一市装置ETC的车辆可在该区域内畅行无阻,完成不泊车收费。对此,有专家以为,这意味着ETC遍及运用的加速,代表我国智能交通开展向前迈进了一大步。

  但是,记者查询却发现,ETC在实践运用中却有着政府热、终端商场冷的为难局势。那么,曾被寄予厚望处理我国交通拥堵的ETC,缘何叫好不叫座?

  ETC(电子不泊车收费体系)使车辆在经过收费站时,每车耗时两秒以内,其通行才能是人工收费通道的5~10倍;一起,적윱벌셥离못적돨일탬IATA-홍헷。能削减环境污染,加之不运用现金交易,也避免了找零费事等,在发达国家现已非常遍及。我国政府也非常重视ETC的推广运用,现在全国26个省市自治区都建有ETC不泊车收费体系,ETC正在进入大规模施行阶段。

  注册ETC,关于日益拥堵的城市交通来说能够说是天大的功德,许多城市多年前就在高速公路上注册了ETC专用通道,但真实通行的车辆却为数不多,车主装置ETC体系的积极性也不高。记者日前调研了几个ETC现场处理点,发现处理点前处理事务的人非常少,有的乃至无人问津。

  一方面是政府声势浩大地推进,另一方面却是用户的袖手旁观。如此局势究竟为哪般?

  从政府视点来讲,大力开展智能交通,全力建造ETC,能有用运用现有交通设施,削减交通负荷和环境污染,保证交通安全进步运送功率,然后促进社会调和开展。

  但关于终端用户来说,却因为装置贵、充值难等原因,缺少运用ETC的主动性。以北京为例,现在装置ETC电子标签卡,单价为300元左右,押金400元,并且还要预存适当数额的钱,一次性投入相对较大。并且关于一些并不是经常跑高速的车辆来说,即便运用ETC卡能够享用必定扣头的优惠,算起来也并不非常合算。一起,ETC设备运用范围也受到限制,北京用户只能在京津等周边地区境内高速运用,加上设备装置之后需要到定点银行或许网点充值,也给用户带来不方便。

  记者了解到,现在运用ETC的用户主要以公事车辆为主,部分物流公司也装置了ETC设备。虽然运用ETC能进步车辆通行功率,并且因为车辆能够不泊车通行,削减了车辆起步、www.w66.comEMS葵鳞든柬뭔胶쏵엊...,刹车的频率,下降了车辆磨损和油耗,우뒵폐捻댔芚“쫄?ノ店鐸?ww.w6...相应地下降了物流本钱。但昂扬的前期投入,仍是让一些物流企业望而生畏。

  种种要素导致ETC未能在全国范围内遍及运用。例如云南从2009年起就开端建造ETC车道,估计到本年底将有100多条投入运用。但这些车道的实践用户很少,该省现在机动车保有量为700多万辆,除掉一半多的摩托车和不能上高速路的农用车等车型外,能够处理ETC卡的用户就有近300万。但到本年7月,云南全省的云通卡用户只要4.4万。

  对此,专家也主张,想要大力遍及ETC,政府要添加财务和政策支撑,除了要继续添加其在高速公路上的覆盖率,关键是要大幅下降投入和运用本钱;一起要深化效劳,为用户供给更快捷、更人性化的效劳;此外,还要加强技能改进。只要这样,才能使ETC真实叫好又叫座。

  当然,不少地方现已在尽力改进ETC难遍及的局势。除了上述说到的五省一市互联互通外,多地都在通行费优惠、充值效劳等方面作了许多作业。信任在各方的一起推进下,ETC能在不久的将来完成遍及运用,推进智能交通的快速开展。

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